受需求萎缩影响，中远海控四季度归属于上市公司股东净利润同比下滑 42.97%，环比暴跌 62%。
随着全球供应链瓶颈缓和，消费需求萎缩，持续两年多的海运热潮正在逐渐褪去，这也反映在了海运巨头中远海控的年报中。
3 月 30 日晚间，中远海控披露了 2022 年财务报告。报告显示，2022 年中远海控实现营业收入 3910.58 亿元，同比增长 17.19%；归母净利润 1095.04 亿元，同比增长 22.66%；基本每股收益 6.83 元，同比增长 22.18%。
此外，中远海控宣布，2022 年末向股东派发现金红利 223.72 亿元，加上 2022 年中期派发的 323.5 亿元，2022 年度中远海控共计派发现金红利 547.22 亿元，约为公司报告期内归母净利润的 50%。
就中远海控历史业绩而言，该年为中远海控表现最佳的年份。具体到业务上，2022 年中远海控集装箱航运业务收入达 3840.36 亿元，同比增长 17.11%；中远海运港口码头业务收入为 97.98 亿元，同比增长 23.54%。
不过，随着去年全球主要央行为了抗击通胀而开启加息周期，全球需求开始走弱，海运行业也开始降温，这体现在了中远海控最后一个季度的业绩上。
2022 年第四季度，中远海控营收 745.18 亿元，同比减少 27%，环比下滑 30%。净利润更是堪称 “腰斩”，仅有 123.8 亿元，同比下滑 42.97%，环比暴跌 62%。
中远海控在财报中表示：
报告期内，受全球经贸增速放缓，海外市场高通胀、低消费、去库存，以及 2021 年高基数等因素影响，集装箱运输需求出现萎缩。
同时，全球供应链拥堵情况好转，运力加快回归，集运市场呈现供需弱平衡的态势，逐步回归理性。市场运价自下半年开始快速下滑，但鉴于价格中枢较 2020 年之前有所抬升，全年运价仍保持历史高位。
报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比增长 6.8%。
据报道，去年年底，由于顽固的高通胀率削弱了美国家庭在家具和玩具上的支出，从亚洲到美国的海运货运量急剧下降。
美国物流研究机构 Descartes Datamyne 报告说，12 月份集装箱船从亚洲运往美国的货物总量为 131 万个二十英尺当量单位（TEU），比一年前下降了 23%。 这标志着这一数字连续第三个月下降了约 20%。
亚洲至美国的货运量在 8 月份出现了两年多来的首次同比下滑，此后下滑速度加快。
2022 年全年，集装箱运输量下滑 4% 至 1964 万标准箱，这是三年来首次出现年度下降。
波罗的海干散货指数目前报 1403，较 2021 年 10 月最高值跌去 75%。
需求放缓也在冲击着集装箱的价格。截至去年 12 月，一个新的 20 英尺集装箱的价格约为 2000 美元，是 2020 年 1 月以来的最低价格，约为 2021 年 6 月峰值的一半。