去年，国航亏掉了疫情前 6 年的归母利润累计总额，东航和南航则亏掉了疫情前 9 年的归母利润累计总额。
三大航去年亏损超千亿元，随着旅游需求复苏，今年能否扭亏？
3 月 30 日晚间，国航，东航、南航陆续发布 2022 年年报，受到国际油价上涨、汇率波动和宏观环境的不利影响，三大航净亏损扩大至 1086.87 亿元，营收也同比下滑降至 1860.68 亿元。
值得一提的是，南航、国航、东航是我国三大航空央企，业务量占据国内半壁江山。2021 年，三大航及其子公司运输总周转量占比各航司总运输周转量超六成。
开年以来，随着消费需求复苏、客座率大幅反弹，三大航业绩正在快速回暖。
三大航去年亏损超千亿
三大航去年营收共计 1860.68 亿元，同比下降约 23.52%。具体来看，南航去年营收最高，达 870.59 亿元，国航去年营收为 528.98 亿元，东航营收 461.11 亿元。
三大航归母净亏损同比均超过 100%，合计亏损扩大至 1086.87 亿元，同比增超 1.65 倍，创历史新高。
其中，国航去年亏损最高，达 386.19 亿元，同比亏损 132.06%。其次为东航，亏损 373.86 亿元，同比亏损超 200%。亏损最少的是南航，为 326.82 亿元。
此外，国航、东航航空客运收入降幅为 35% 左右，南航客运收入降幅最小，为 20.39%。
据澎湃新闻记者推算，此次国航亏掉了疫情前 6 年（即 2014 年至 2019 年）的归母利润累计总额，东航和南航则亏掉了疫情前 9 年（即 2011 年至 2019 年）的归母利润累计总额。
旅游需求复苏 行业盈利修复
目前，旅游需求强势复苏，带动航空业全面复苏，客运量增长明显。
今年前 2 个月，三大航客座率均超 70%，三大航国内客运运力投入分别恢复至 2019 年同期的 108.1%、102.1%、106.1%。国际航线分别恢复至 2019 年同期的 21%、18%、12%。随着夏秋航季的到来，国际航线有了大幅提升。
有分析指出，随着 2023 年夏秋航季的到来，航空运输市场将从 “分阶段恢复” 进入 “分类恢复” 新阶段。航司营收压力缓释，五一假期出行需求可能推动量价齐升，行业整体盈利修复有较大空间。