但分析师表示，降价对利润率的影响还有待观察。
2023 年初，由特斯拉掀起的价格战，在车企中掀起一阵腥风血雨。但凭借不讲武德的降价，特斯拉自己一季度产销双双创下记录。
今年第一季度，特斯拉交付了 42.29 万台汽车，比去年同期增加了 36%，比去年四季度增加了 4%，高于华尔街预期的 42.12 万辆。
其中，高端线 Model S 和 X 销量为 10695 台，约占该季度交付量的 2%。主力车型 Model 3 和 Model Y 累计交付 412180 台。
此外，特斯拉的产量也再创新高，达到 44.1 万台。
今年一季度，特斯拉的各系产品都有大幅度降价。1 月，特斯拉将基准款 Model Y 的价格下调了 20%，高性能 Model 3 的价格下调了 14%。
在 3 月的投资者日后，特斯拉的高端车型也大幅降价，其中 Model X 的基本价格从 109990 美元降至 99990 美元，降幅约为 9%。
马斯克此前多次抱怨，持续恶化的宏观经济环境抑制了消费者的需求。在特斯拉投资者日上，他表示：
"人们非常渴望拥有特斯拉。限制性因素是他们的钱包。”
所以，马斯克仁慈地选择了降价，倒逼福特、通用等车企纷纷选择跟进。
Wedbush Securities 的分析师 Daniel Ives 在一份报告中表示，降价给特斯拉 "带来了重大红利”，不过，还需要关注对利润率的影响：
"我们认为中国消费者的需求在本季度对特斯拉有所改善，是该公司超过交付预期的关键。最大的问题将是利润率，因为降价将对这一方面产生影响。”
马斯克表示，特斯拉后续会推出更便宜的汽车，扩大其产品线，并且，还会进一步提高德国和奥斯汀的新工厂的产能。今年 3 月，特斯拉还宣布计划在墨西哥蒙特雷建造一座新工厂。
今年以来，特斯拉股价几乎翻了一番，达到 207 美元，表明投资者认可马斯克降价增产的努力。不过，特斯拉股价仍然远远低于 2021 年 11 月 407 美元的峰值。
特斯拉已经设定了一个目标，到 2030 年将产量提高 10 倍以上，达到每年 2 千万台。