供应链调查显示，许多公司预计库存过剩和相关的存储成本在今年不会减少。近四分之一的受访者表示，他们不确定库存过剩的问题何时才能恢复。多数公司选择保留库存而不是进行清算，这是因为他们面临着库存积压的挑战，而不同类型的存储成本也是通胀压力的主要来源之一。同时，消费者将承担更多通胀成本，因为存储成本和相关的劳动力成本会被转嫁给他们，导致产品价格维持或增加。此外，制造业订单和经济前景也受到库存水平和消费状况等因素的影响。
臃肿的库存是一种昂贵的压力，且正在侵蚀许多公司的利润。对许多公司来说，库存过剩和相关的存储成本在今年不会减少。
智通财经 APP 获悉，一项最新的供应链调查显示，略超过三分之一 (36%) 的受访者表示，他们预计库存将在今年下半年恢复正常。同样有三分之一的受访者认为库存过剩将持续到 2024 年，其中，21% 的受访者预计库存将在 2024 年上半年恢复正常，另有 15% 的受访者预计库存会在 2024 年下半年恢复正常。然而，库存管理的不确定性仍很大，近四分之一 (23%) 的受访者表示，他们不确定库存过剩的问题何时才能恢复。另有 6% 的受访者预计库存过剩这一问题要等到 2025 年或之后才能恢复正常。
问题：你预计库存何时能够恢复正常水平？
WarehouseQuote 运营副总裁 Paul Harris 表示：“我们预计，2023 年我们网络中的库存水平不会大幅下降。”“我们的几个制造业客户正面临库存积压的挑战，原因是前几个季度的集装箱滞销订单过多。大多数公司选择保留库存，而不是进行清算。”
据悉，共有 90 名物流经理参与了上述这项 3 月 3 日至 21 日的调查，这些受访者来自美国服装和鞋类协会、ITS logistics、WarehouseQuote 和供应链管理专业人员委员会 (CSCMP)。他们通过这项调查提供有关当前库存和面临的最大通胀压力的信息，而这些压力通常会传递给消费者。
1、仓库里有什么？公司正在做什么？
物流经理们表示，他们仓库中 20% 的过剩库存在产品性质上是不合时宜的。略超过一半的受访者表示，他们会把这些过剩库存存放在仓库里，但略高于四分之一 (27%) 的受访者表示，他们正在二级市场上出售过剩库存，因为这部分库存会通过抬高存储成本影响公司利润。
Paul Harris 表示，许多拥有易腐商品的客户都在二级市场上出售过剩库存，以避免损坏产品。“然而，如果二级市场不是一个选择，他们就会被迫销毁产品。如果是消耗品，他们捐赠商品是为了减税。”
投资者对企业盈利和利润率趋势感到担忧，华尔街预计也将下调盈利预期。供应链压力将是影响季度数据的因素之一。CSCMP 首席执行官 Mark Baxa 表示：“受通胀压力和发货延迟的推动，库存持有成本继续上升。这意味着每过一天，就会有三件事情发生，即不断增长的销售风险、利润率压力以及 D&O(恶化和/或过时)。”
近半数受访者表示，他们承受的最大通胀压力是存储成本，其次是包括租金和劳动力在内的其他类别。
问题：在库存管理方面，你们面临的最大通胀压力是什么？
ITS logistics 表示，由于配送中心库存已满，各行各业的许多客户一直在使用海运集装箱、铁路集装箱和 53 英尺拖车进行存储。该公司拖运和多式联运副总裁 Paul Brashier 表示:“这些费用将在第二季度或第三季度的财务业绩中开始显现。” 调查显示，50% 的受访者表示，他们使用海运集装箱储存的平均时间超过四个月。
2、消费者将承担更多通胀成本
通常情况下，存储成本和相关的劳动力成本会被转嫁给消费者，公司将维持或增加产品的价格。近一半 (44%) 的受访者表示，他们将至少一半 (甚至更多) 的增加成本转嫁给了消费者。
问题：大约有多少增加的成本被转嫁给了客户？
美国服装和鞋类协会总裁兼首席执行官 Stephen Lamar 表示:“很明显，供应链的挑战及其相关成本继续加剧通胀压力。”“考虑到持续的库存问题和我们物流系统的脆弱性，还有其他压力和不确定性。” 该协会呼吁西海岸港口劳工谈判迅速完成，并呼吁政府 “积极消除其他成本压力”。
3、制造业订单与经济前景
近期，美国制造业数据显示经济恶化。周三公布的数据显示，美国 3 月 ISM 服务业指数降至 51.2，为三个月以来新低，低于预期的 54.6 和前值 55.1，衡量新订单、商业活动和就业的指标均下降。
库存水平和消费状况是影响制造业订单的两个主要因素。在展望未来三个月制造业订单的健康状况时，40% 的受访物流经理表示他们不会削减订单，而略低于五分之一 (18%) 的经理表示他们将削减 30% 的订单。
问题：你们在未来三个月的生产订单削减了大约百分之几？
库存过剩正以多种方式影响着卡车物流。不仅卡车从港口运送的集装箱减少了，从仓库运往零售店的集装箱也减少了。追踪北美五大零售商货运流量的 Motive 的数据显示，从仓库出发的卡车流量有所下降。
Motive 创始人兼首席执行官 Shoaib Makani 表示:“零售仓库访问量的下降表明消费者需求疲软。但令人惊讶的是，这也可能是供应链复苏的迹象。”“随着补充库存的周转时间从 2021 年和 2022 年的高点减少，零售商正在消耗现有库存，相信他们将能够迅速补充。”
尽管订单在增加，但库存方面的不利因素仍是物流专家担心的一个问题。CSCMP 首席执行官 Mark Baxa 表示：“这项调查证实，我们仍然处于一个严重的供应链服务成本挑战的时代。”“仓储成本是托运人目前和未来面临的这些挑战的原因之一。”