“电动汽车是精英富人产品” 的说法将不复存在。
亲民的平价车市场将是未来电动汽车行业的主战场。
周一，据媒体报道，平价电动车正涌入美国市场，预计未来几年将有 60 多款新车上市。
大众汽车于 3 月 15 日宣布在欧洲市场推出定价低于 25000 万欧元的 ID.2 车型；
美国电动汽车初创企业 Fisker 计划明年推出定价为 29900 美元跨界车 PEAR；
通用汽车将在秋季推出售价低于 3 万美元的雪佛兰 Equinox SUV；
特斯拉计划推出定位在 2.5 万美元左右的入门级电动车，新车定位为 “小号” Model Y。
韦德布什证券公司分析师 Dan Ives 表示，大多数汽车公司将在紧凑型轿车市场展开激烈竞争。尽管汽车制造商原本不太重视小型车，未来五年全球紧凑型电动轿车销量可能达到 1000 万辆。
Kelley Blue Book 统计发现，美国新车平均价格为 48763 美元，过去三年上涨了 30%。如果电动汽车的售价远低于这一水平，“电动汽车是精英富人产品” 的说法将不复存在。如果这些新车型流行起来，或将巩固电动交通工具作为主流消费品的地位，同时也将使特斯拉、福特和通用汽车公司以及一批尚未被淘汰的电动汽车初创企业成为美国主流汽车制造商。
不过，低定价也给电动汽车厂商降低成本的难题，厂商可能通过牺牲电池续航、推动电池技术进步以及扩大生产规模等方法来降本。特斯拉预计，通过垂直整合模式和更强大的电池生产技术，可以降低电动汽车 50% 的成本，但目前仍卡在提高 4680 电池量产这一难题上。