即使毛利率和利润大幅下滑，特斯拉也将继续降价追求销量，并将今年的交付目标定在 200 万辆。
特斯拉尝降价 “恶果”，一季度利润暴跌 20%，但丝毫没有动摇特斯拉追求销量的决心，价格战可能将持续下去。
对于投资者最关注的 “毛利率和利润大幅下滑，不及预期，会不会影响后续定价策略”，马斯克在财报发布后的电话会中给出了否定答案。
马斯克明确表态，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。特斯拉 CFO 表示，特斯拉按每周一次的频率评估车辆价格。
4 月 19 日周三美股盘后，特斯拉公布了 2023 年第一季度财报，由于报告期内特斯拉在全球主要市场轮番大幅降价，导致营收虽同比增超 20%，但盈利同比降超 20%，核心汽车业务毛利率跌至 21.1%，至少刷新两年最低，盘后股价跌超 6%。
而在备受关注的一季报发布前，特斯拉公布了今年在美国第六次降价的消息，Model 3 和 Model Y 等 “平民最畅销车型” 降价幅度在 4.7%-6%，令 Model 3 后驱版的最低售价正式跌破 4 万美元。
本次电话会其他要点还包括：
1、电动皮卡 Cybertruck 最新进展：马斯克希望在三季度举办电动皮卡 Cybertruck 的交付活动，并标榜该车型为 “名人堂成员”（hall of famer）。
2、自动驾驶计划的最新情况：马斯克仍然非常看好 “全自动驾驶”（FSD）功能，哪怕其 Autopilot 开发进度（屡次）拖延。马斯克认为，自动驾驶汽车的价值最终将 “非常重大”，FSD Beta 版的（那些）改进工作 “相当明显”，并认为今年会搞定。在利润率下降的当下，自动驾驶计划有助于提高利润率。
3、2023 年产量目标：2023 年车辆产量目标为 200 万辆，预计订单将超过公司产量。特斯拉将 “尽可能迅猛地增产”。值得一体的是，Model S 和 Model X 交付创 2021 年以来新低，全球库存从 13 天增加至 15 天。
4、锂矿布局：马斯克再度呼吁其他公司加入锂冶炼的行动，他认为那才是电动汽车电池供应链的 “瓶颈”。此外，其预计大宗商品价格将在 2023 年下半年回落。