从梦想，走向了现实？
作者 | 柴旭晨
编辑 | 张晓玲
在这越来越分裂的世界中，是古老的奢侈品行业老板更赚钱，还是想将人类带上火星的钢铁侠更赚钱？
答案可能是前者。
4 月 24 日，奢侈品牌界一哥 LVMH 的市值突破 5000 亿美元，同时也打破了欧洲上市公司市值的最高纪录，在彭博全球公司市值 TOP10 的排行榜中，它排名第 10，与位列第 9 的特斯拉，仅相差 50 亿美元。
这段时间 LVMH 在资本市场的上升速度可谓惊人。今年以来，LVMH 集团股价已上涨逾 28%，4 月 13 日它就以 4860 亿美元的市值，跻身全球十强，随后继续上涨。
与此同时，近期特斯拉股价却在持续走低，在上述彭博榜单上，其市值从 4 月 13 日的约 5550 亿美元，降至 4 月 24 日的约 5050 亿美元。
这样的涨跌起伏，也让 LVMH 老板贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）的身价，在本月超过了马斯克。4 月初，福布斯公布 2023 年全球亿万富豪排行榜，其中 74 岁的 LVMH 掌门人阿诺特个人财富高达 2110 亿美元，力压马斯克的 1800 亿美元成为世界首富。
在全球经济下滑的背景下，这两年奢侈品行业反而更赚钱了。LVMH 开年大赚，一季度营收同比攀高 17% 至 210.35 亿欧元，一季度的增幅甚至比 2022 年末重磅假日所在的 Q4（13.3%）还强劲。
反观特斯拉，由于应对疲软的市场需求而多次 “降价换量” 后，一季度净利润大跌 24%；毛利率跌破 20%，创下近两年的新低。
敏感的资本市场自然很快给出了投票。一上一下之间，两巨头差距不断缩小。
近两年新能源汽车行业的火爆，让马斯克和他的特斯拉无人不知，他本人也由此连续两年蝉联世界首富。
相比之下，奢侈品界金字塔尖的 LVMH 掌门人阿诺特的名气似乎没有那么大。但他的 LVMH 商业帝国版图横跨箱包、珠宝、钟表、香水、化妆品数个领域，旗下包括 LV、迪奥、蒂芙尼、芬迪、轩尼诗等，无一不是热爱时尚的人们熟悉的品牌。
作为 LVMH 总裁的阿诺特也闷声大发财，身价跟着猛蹿的公司市值水涨船高。
在去年底，由于收购 Twitter 问题重重，以及科技行业整体低迷，特斯拉股价大幅下跌，马斯克世界首富的宝座就已经被阿诺特夺走一次。两个多月后，随着特斯拉股价从 1 月的低点翻倍，马斯克在 2 月重回世界首富之巅。
如今，反超的戏码再次上演，对流行时尚有着敏锐感受力，又精于收购之道的 “捕猎者” 阿诺特，再一次赢过了 “钢铁侠” 马斯克。
而巨头公司和掌门人的财富沉浮背后，也是电动车、奢侈品两个行业，在全球经济承压力的大环境下，不同的境遇。
在一季度业绩会上，马斯克多次提到 “经济放缓”、“汽车可负担性” 等字眼，并称 “尽管今年初的降价策略，对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉将继续降价以刺激需求。” 甚至未来有可能 “零利润卖车”。要知道，特斯拉为了拉动销量，今年已经连续 6 次降价了。
反观奢侈品包包等，却被不少人当成了 “理财产品”。 有投资者认为，奢侈品行业因有抵御经济下行风险的强大能力而持续升温。
频繁的涨价，使消费者在 CHANEL、LV 门店前大排场龙，尤其是在国内，奢侈品购买热情非常旺盛。
据华尔街见闻不完全统计，2020 年至今，LV 涨价近 10 次，每年 2 月涨价已是常规操作。迪奥、香奈儿、爱马仕等品牌亦是如此。其中涨势最猛的香奈儿，动辄 10%-20%、三年翻倍的涨价幅度，被市场大呼是 “抛弃了中产”。
在电话会上，LVMH 的 CFO Guiony 对中国市场的奢侈品业务，直接给出了 “极其乐观” 的评价。他透露，今年虽然不会像去年一样价格猛涨，但不排除偶尔提一提价的可能。
与 LVMH 类似，今年以来，同样受益于这股奢侈品抢购狂潮的爱马仕，股价也已上涨逾 36%。就在 4 月初，其市值首次突破 2000 亿欧元大关，成为仅次于 LVMH 的奢侈品巨头。
爱马仕老板贝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以 1340 亿美元的身家，在胡润全球富豪榜中，位居世界第三富。
这样的图景，正是我们当今世界现实的折射。经济下行，从来也影响不了富人和他们的消费，并且他们更爱买能保值的奢侈品了，因为可以避险。比如豪宅、豪车、豪表以及爱马仕包包。这也是近年来香奈儿、奔驰、保利等品牌要更往上走的原因。
而特斯拉代表的新能源产业，却受到经济下行的严重影响，普通人不买车了，市场竞争也非常激烈，所以特斯拉才开启了数轮价格战，导致毛利率下滑，未来还可能 “零利润” 卖车。
LVMH 和特斯拉是两类完全不同的公司。奢侈品代表了人类追求极致现实享乐的一面，而钢铁侠则代表了人类追求极致梦想的另一面；前者意味着一种稳定的确定性，后者却意味着不确定成功的创新，就像星舰的爆炸那样。
当世界首富变成奢侈品巨头，不用怀疑，现在，人们显然更现实了。