面对过山车似的价格，消费者还会买账吗？
5 月 2 日周二，特斯拉上调了在中国、美国和日本市场的官方售价。
特斯拉中国官网信息显示，Model Y 起售价上涨至 26.3 万元，Model Y 长续航版上涨至 31.39 万元，Model Y 高性能版上涨至 36.39 万元；特斯拉 Model 3 起售价上涨至 23.19 万元，Model 3 高性能版涨至 33.19 万元。本次中国售价涨幅均为 2000 元。
与此同时，特斯拉美国官网显示，Model Y 起售价升至 47240 美元，Model Y 长续航版价格升至 50240 美元，Model Y 高性能版价格升至 54240 美元；特斯拉 Model 3 起售价升至 40240 美元，Model 3 高性能版本价格升至 53240 美元。本次美国售价涨幅均为 250 美元（折合人民币 1728 元）。
另外，特斯拉 Model 3、Model Y 在日本的售价均上涨 3.7 万日元（折合人民币 1860 元）。
“看不懂” 的调价操作
此时距离特斯拉上次涨价不过两周。
4 月 21 日周五，特斯拉将 Model S 和 X 在美国的销售价格上调了 2500 美元，使这两个系列的起售价分别达到 87490 美元和 97490 美元。本次降价只针对美国市场。
令外界大呼 “看不懂” 的是，此前市场一度传言称，特斯拉将迎来新一轮大降价。当时的预期是，Model 3、Model Y 降价超 4 万，调价后，前者价格最低可降至 18.69 万元，与秦 PLUS、埃安 S、小鹏 P5 等车型的高配版本拉平。
如今，消费者不仅没能等来 19 万元的特斯拉，反而要花更多钱。
据中国基金报最新报道，目前已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称 “已订客户不受影响”。这些客户是否会感到庆幸呢？
此次特斯拉最终选择官宣涨价 2000 元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”、“等不到 19 万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的 Space X”。
更令人感到迷惑的是，在第一轮涨价的前两天，特斯拉刚刚迎来 4 月的第二次降价。
4 月 19 日，特斯拉美国官网显示，包括 Model 3、Model Y 在内的多款车型再次降价，幅度在 4.7%-6% 左右。其中，Model 3 后驱版售价由 4.199 万美元下调 2000 美元至 3.999 万美元，标志着特斯拉汽车的最低售价正式跌破 4 万美元。
特斯拉首席执行官马斯克还表示，准备容忍未来利润率下降，以获得更高的市场份额。特斯拉的非官方目标是到 2030 年每年销售 2000 万辆汽车。
降价效果到底如何？
在部分投资者看来，两周内两次提价也在情理之中。
去年以来，特斯拉在全球范围内掀起了价格战，连续降价刺激了汽车需求，一季度产销双双创历史纪录，并在全球多个市场登顶最畅销车型。
但在降价的同时，公司利润遭遇挤压，一季度营收虽同比增超 20%，但盈利同比降超 20%，核心汽车业务毛利率跌至 21.1%，至少刷新两年最低。
特斯拉当时表示，“新工厂未充分利用” 压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680 电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。
另外，“以价换量” 的效果也有待验证，特斯拉一季度交付环比仅增加了 4%，远低于第四季度 17.8% 的环比增长，且产量高出交付量近 18000 辆。
隔夜美股收盘，特斯拉跌 1.5%，报 161.83 美元/股。
