“我们认为这（特斯拉）是一家汽车公司”，“自动驾驶和生成式 AI 是两种截然不同的技术” ……
“木头姐” 被泼了一盆冷水。
几天前，知名基金经理“木头姐” Cathie Wood 在社交媒体上继续为自己错过英伟达股价大涨辩护。
她在推文中表示，英伟达估值太高了，预期市盈率为 25 倍，估值已经高于市场平均水平。她还指出，投资者似乎认为英伟达是唯一 AI 受益股，但现实并不是这样的。
“木头姐” 说，在她看来，特斯拉是 AI 领域最明显的受益股，也是最大赢家。她预期，到 2030 年，特斯拉专注的自动驾驶市场的收入可能将达到 8-10 万亿美元。
“木头姐” 的话可能是很多看好特斯拉的投资者的心声，AI 热潮已引发一些科技股大涨，他们原本希望特斯拉股价能乘势狠涨一波。
但就在周四，一位长期看好特斯拉的分析师，给投资者的希望泼了一盆冷水。
摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在周四的一份报告中写道，尽管 “人们很容易用陈词滥调谈论特斯拉的 AI 业务”，但该股的走势将由未来 12 个月电动汽车的供需主导。Jonas 自 2020 年 11 月以来，一直对特斯拉给予等同于买入的评级。
Jonas 写道：
“拥有如此广阔的总目标市场，特斯拉有很大想象空间。但我们认为这是一家汽车公司。”
过去几周，由于投资者对任何与生成式 AI 相关的公司都叫好，一些科技股的反弹推动了特斯拉股价的上涨。然而，虽然特斯拉股价得到了提振，但与英伟达的涨幅相比，涨幅要小得多。
Jonas 补充说，尽管特斯拉正在开发几项属于更广泛的 AI 领域技术，比如自动驾驶软件和 Optimus 机器人，但自动驾驶和生成式 AI 是两种截然不同的技术。
不过，不管有没有 AI，特斯拉的股价今年已经大幅上涨，涨幅达 92%，超过了纳斯达克 100 指数 33% 的涨幅，甚至超过了纽交所 FANG+ 指数 67% 的涨幅。但是，特斯拉股价今年的上涨是在 2022 年暴跌 65% 之后发生的——这是该股有史以来最糟糕的年度表现。
