2024 年 11 月，马来西亚汽车市场共售出 71,818 辆新车，年初至今销量达到 771,863 辆。整体市场格局较为稳定。

● 其中本土品牌 Perodua继续保持绝对领先地位，市场份额高达 44.3%，销量 31,808 辆。

● Proton以 11,637 辆占 16.2% 的份额位居第二，

● Toyota以 10,307 辆紧随其后，占比 14.4%。

● 中国品牌表现出色，

◎ 其中 Jaecoo 以 1,456 辆占据 2% 的份额，位列第五。

◎ 奇瑞和比亚迪分别以 819 辆和 783 辆销量进入前十，

◎ 哈弗本月销量为 356 辆，上升至第 15 位。

整体来看，中国品牌正以逐步渗透的策略赢得更多关注。

销量概况：

动力总成与品牌竞争

从市场情况看，马来西亚市场依然以内燃机车型为主流，混合动力和纯电动车的市场占有率逐步上升。BYD 和特斯拉等电动车品牌的持续发力，加速了消费者对新能源车型的接受度。

品牌销量情况

● 本土品牌表现稳定

◎ Perodua：销量 31,808 辆，占比 44.3%，继续稳居市场第一。

◎ Proton：销量 11,637 辆，占比 16.2%，以性价比高的车型在中低端市场具有竞争力。

● 日系品牌保持优势

◎ Toyota：销量 10,307 辆，占比 14.4%，Hilux 和Vios等经典车型贡献显著。

◎ Honda：销量 7,038 辆，占比 9.8%，HR-V、City 和 Civic 等车型保持热销。

● 中国品牌稳步上升

◎ Jaecoo：以 1,456 辆销量进入第五，成为中国品牌的代表。

◎ Chery：销量 819 辆，瑞虎系列表现亮眼。

◎ BYD：销量 783 辆，Atto 3 等车型吸引关注，成功跻身前十。

◎ Haval：本月销量 356 辆，排名第 15 位，展现强劲的增长潜力。

车型竞争格局分析

● 在车型竞争格局方面：

◎ 本土品牌如 Perodua 和 Proton 凭借其高性价比和实用性，在畅销车型排行榜上占据主导地位。

◎ Perodua Bezza、Axia 和 Myvi 分别以 13.2%、10.6% 和 9.1% 的市场份额位列前三甲，

◎ 而 Proton Saga 则以 7.6% 的份额紧随其后，这不仅巩固了 Perodua 在经济型市场的领导地位，也进一步增强了 Proton 在低端家用车市场的存在感。

◎ 与此同时，日系品牌如 Toyota 依然保持着强劲的竞争态势，Hilux 和 Vios 稳居畅销榜前十，彰显出日系车在品质和品牌效应上的持久吸引力。

◎ 相比之下，中国品牌的市场表现稍显逊色，仅有 Jaecoo J7 挤入畅销榜第 13 位，但这也标志着中国品牌正在逐步提升其市场影响力。

● 从整体竞争格局来看，马来西亚汽车市场呈现出明显的分层特征：

◎ 本土品牌牢牢把控着超过六成的经济型市场份额；

◎ 日系品牌依靠其一贯的品质和品牌形象，在中高端市场保持稳固地位；

◎ 而中国品牌则主要聚焦于中低端市场，通过提供具有竞争力的价格和新能源技术优势来吸引消费者。

例如，BYD 等中国品牌正利用其在新能源领域的技术积累迅速打开市场，同时，它们还通过更贴合年轻一代审美的差异化设计来增强产品吸引力。

然而，中国品牌也面临着一些挑战，包括较低的品牌认知度以及相对不足的售后服务网络，这些都是未来需要着力改善的地方，以便更好地赢得马来西亚消费者的信任和支持。

小结

格局稳定中的新机遇，马来西亚 11 月汽车市场展现出显著的品牌分层趋势。本土品牌继续主导，日系品牌紧随其后，中国品牌则凭借新能源技术和价格优势逐步扩大影响力。

然而，要在这一相对稳定的市场中持续突破，中国品牌需要进一步提升品牌形象和服务质量，同时针对本地消费者的需求定制化产品。

亚洲车市 | 马来西亚汽车市场 11 月销量：本土品牌领跑，中国品牌崭露